Lo mejor para el 2012

Empieza un nuevo año. Esperemos que sea mejor que el que hemos dejado y podamos vencer de una vez esta crisis. Que vaya todo bonito.
Feliz Año Nuevo

Solucion problemas Patrones de Yate

Aquí está la solución al problema para los patrones de yate expuesto el lunes pasado. Si tenéis alguna discrepancia con los resultados ponedme algún comentario y lo discutimos. Espero vuestras noticias.

SOLUCIONES

Ct -12

Rv=142-12=130

Rs=Rv-Abt=120

Sit 0736

l 36º07.6’ N

L 006º09.4’ W

Sit a 1000

l 35º55’N

L005º51.2’W

Rc 291  Ihc 2’

Rº a partir de las 1000 Rv 089

Vef 8’

Sit a 1218 oposicion Carnero-Cires

l 35º57.6’ N

L 005º28’ W

Estima

ls  35º57.6’N Ls 005º28’W

lll 36º30.0’N  Lll004º52’W

Δ l  32.4’ N   Δ L    36’ E

lm =36.3

A=Δ L*cos lm

A=29

Tg R=A/Δ l

Ref= N38E

D=Δ l/cosR

D= 46’

Rv=048º

Vef = 9’

Tiempo hasta la llegada 5 h 6m

Hora de llegada 1724

otro problema para los patrones de yate

Os expongo otro problema de  la colección que tengo por si queréis practicar ahora en navidades. Espero que  os lo paséis bien en estas fiestas. En pocos días os pondré la solución.  FELIZ NAVIDAD A TODOS

Navegando en las inmediaciones del estrecho a 14Kns de velocidad, al Ra 142º Con una declinación magnética de 8NW y un desvío 4NW, sopla un viento del sur que nos abate 10º.

A HRB 0700   Da cabo roche   068º

A HRB 0736   Da Cabo Roche 017º

Situados, cesa el viento, entramos en zona de corriente desconocida, damos rumbo a un punto al Norte verdadero de Punta Malabata y a 4’. Hemos bajado la velocidad a 10’

Al ser HRB 1000 tomamos Angulo Horizontal Cabo Espartel-Punta Malabata 066º y demora verdadera a Espartel 205º

Situados y teniendo en cuenta la corriente damos rumbo para pasar a 2.5’ de punta Cires con velocidad de 10’.

Cuando nos encontramos en la oposición punta Carnero punta Cires, recibimos una llamada de un yate que necesita ayuda en un punto fuera de la carta en            l 36º30’ N; L 004º52’ W

Se pide

Situación a las 0736

Situación a las 1000

Rº e Ih corriente

R verdadero a partir de las diez

Rº verdadero y hora de llegada al costado del yate, contando que a nosotros nos afecta la corriente y a él no.

Solucion al problema expuesto para los patrones de embarcaciones de recreo

Ya está aquí la solucion al problema expuesto el  día 18. Si no coincidís con los resultados, los podemos comentar.
Saludos y que tengáis suerte con la lotería

1.- Ct -4  sit 0700    l 36º02.4’N L 005º19.2’W

2.-Rv 263 Ct -6 Ra 269

3.- sit  l  35º58.2’ N    L  005º36.2’W  Vef  8.6’  Dist 14.8’  HRB 0842

4.- Rv 321 Ct +1 Ra 320

5.- HRB sit  l 36º02.6’ N  L 005º50’ W

6.- Velocidad de maquinas  6.8’  Rv 186º  ct 0  Ra 186º

Clases particulares para Patron de Yate, Per y CY

De cara al nuevo año y a las nuevas convocatorias de exámenes de la DGMM en Madrid, se están empezando a formar algún que otro grupo para clases particulares.   Algunos incluso ya están dando clase. Si piensas presentarte a la próxima convocatoria de Madrid, y necesitas ayuda, contacta conmigo y nos pondremos de acuerdo en los horarios y días que te vengan bien.
Os deseo a todos unas felices navidades

Problema para los Patrones de Embarcaciones de Recreo

Lo prometido es deuda, y como a mi me gusta pagarlas, aquí tenemos un problema para que los PER puedan practicar. Los resultados son aproximados pues yo estoy haciendo los ejercicios en una carta reducida para poder luego colgarla en el blog y por eso no puedo hacerlo en el pliego grande.
Espero que disfrutéis
Saludos

A HRB 0700  Nos encontramos en la oposición de Pta. Almina  punta Europa y tomamos Da Pta Almina 170º, y Da pta Cires 230º. Ponemos rumbo para pasar a 2’ de Tarifa Dm -2 Desvio -4, teniendo una corriente  Rc 120 Ihc 2’ Vb 10’

Cuando tenemos Tarifa por el través, nos ordenan poner rumbo hacia cabo Trafalgar a un punto situado a 4’ y demora con el cabo 010º. Desvío +3 seguimos con la misma corriente.

Hora y media más tarde nos ordenan cambiar el rumbo a Tánger y nos dicen que tenemos que estar en dos horas seguimos con la misma corriente. Desvío +2

1.- situación  a 0700 y Ct.

2.- Ra Tarifa

3.- Situacion yHRB al través de Tarifa

4.- Rumbo de aguja a Trafalgar

5.- Situación hora y media más tarde

6.- Rumbo de aguja a Tánger

7.- Velocidad de maquinas

8.- HRB llegada a Tánger

Siolución problema patrón de yate

1.- Situacion a 0836  Situación por 4 cuartas y 8 cuartas    l 36º03.4’ N  L 005º14.6’ W

2.- Situación a 1030               l 35º55.3’ N  L 005º38.6’ W

3.- Rc  Ihc                             Rc 038º Ihc 1..8’

4.- Ra a Trafalgar            Rs 300 Ab 5º Rv 295 Ct -4  Ra 289

5.- Situación estimada a HRB 1200     l 36º05’ N  L 005º53’ W

6.- Rº aguja a Tánger          Rs 171º Abt 5 Rv 176 Ct -4   Ra 180

7.- Hora de llegada a Tánger   Vef  11’ D 18’ t=1h 36m  HRB  1336

8.- Agua bajo la quilla de nuestro barco en el momento de la llegada a Tánger

El intervalo estará entre la segunda pleamar y la segunda bajamar

Duración de la marea       6h 05m

Intervalo  desde la hora de llegada a la hora de la bajamar    5h 04m

Amplitud de la marea, diferencia entre la plea y la bajamar     1.76 m

D----------180

I-----------  X

X= 147.5

Ca= A/2*(1-cos X)

Ca= 0.88*

Ca=1.6 m

Sm= Sc+abj+Ca

Sm= 2+0.13+1.6

Sm=3.73

Agua bajo quilla   3.73-2.5= 1.23m

problema para los patrones de yate

Os pongo un problemilla para los que estan con el patron de yate para que vayan practicando, aunque en Madrid los examenes son en marzo, ya hay que empezar a darle. Además mirad que vista tan bonita del Cabo de San Antonio

Navegando por la zona del estrecho con Ra 222, tomamos Za polar 007º a una velocidad de 10’ y con un viento bonancible del W que nos abate 5º.

A la HRB 0800 cesa el viento, tomamos demora de aguja al faro de Punta Europa Da 267º, y a HRB 0836 nos encontramos el faro por el través.

Situados, ponemos rumbo a para pasar a 2’ del faro de la isla de tarifa, desvío al nuevo rumbo +2.

A HRB 1006, tomamos Da Tarifa 330º, y a HRB  1030 Da al mismo faro, 021º.

Situados damos rumbo para ir a un punto que se encuentra a 2’ al SE de cabo Trafalgar vuelva a soplar el viento del W que nos abate 5ºy el desvio para el nuevo rumbo es de +8

A HRB 1200 nos ordenan cambiar el rumbo y aumentar la velocidad a 12’ para ir  al espigon del puerto Tanger mismo viento y abatimiento y misma corriente, desvio al nuevo rumbo -2.

Variación local para todo el problema -2

A la llegada a Tanger,  nos encontramos que la sonda de la carte es de 2 metros y  tenemos un calado de 2.5 metros. ¿Con cuanto agua por debajo de la quilla pasaremos?

Hora                altura

0010                1.88

0616                0.20

1232                1.89

1837                0.13

Se pide

1.- Situación a HRB 0836

2.- Situación a HRB 1030

3.- Rº corriente Intensidad horaria de la misma

4.- Ra a Trafalgar

5.- Situación estimada a HRB 1200

6.- Rº aguja a Tánger

7.- Hora de llegada a Tánger

8.- Agua bajo la quilla de nuestro barco en el momento de la llegada a Tánger

ortodromica loxodromica

ORTODROMICA

	φ	L
SALIDA	24º06' N	42º58'W
LLEGADA	24º06' N	132º58'W
Δ	0	90º
ORTODROMICA
COS D=senφs*senφll+cosφs*cosφll*cosΔL
cosΔL=0
cos D=(senφ)²		D=80,4º	D=4824'
cotgRi= (tgφll/senΔL-tgφs/tgΔL)*cosφs
sen90=1
tg90=∞
cotgRi=tφ*cosφ
cotgRi=senφ
Ri =N67,7W
LOXODROMICA
Rº 270
φm =24,1
A=ΔL*cosφm
A=ΔL*cosφm
D=A
D=82,1º	D=4929'
Ganancia=Dlox-Dort
Ganancia=105'

polar y faro

 

L/15	2h51m	Z=+3
hCRO	06h44m
EA	02h40m
h pro G	09h20m
mto	3seg
hCG	09h20m	no crepusculo
	(+)12h00m
hCG	21h20m
(-Z)	(-) 3h00m
hZ	18h20m
p h	166º19,1'
p m/s	5º01,6'
HGϒ	151º20,7'
(-) L	(-) 42º58,0'
HLϒ	108º22,7'
ai ۞	24º25,0'
ci	(+)2,0'
ao	24º27,0'
A+C	(-) 5,2'
av۞	24º21,8'
CORR I	(-) 16,2'
CORR II	0,3'
CORR III	0,1'
φo	24º06,0'
Zv ۞	(-)0,7	359
Za	355
Ct=Zv-Za	(+) 4
Dv Faro	354
SIT OBSERVADA HZ 18H20M
φo 24º06.4’ N Lo 42º55.0’ W

Estrella desconocida y sol

 

L/15	2h36m		Z=+3			ESTIMA
hCRO	05h08m					Pº Mº
EA	02h40m					hCL	11h58,4m
h pro G	07h48m					L/15	2h40,0m	Z=+3
mto	00h00m02sg					hG	14h38,4m
hCG	07h48m02sg					(-Z)	(-) 3h00,0m
(-) Z W(+)	(-) 3					Hz	11h38,4m
hZ	04h48m02sg					t	6h50,0m	Vb 12'
						D	82'	Rº S45W
						Δφ	57,9'	S
ϒ p h	315º44,6'					A	57,9	W
p m/s	12º02,0'					φm	24,5
HGϒ	327º46,6'					ΔL	63,6
(-) L W(+)	(-) 40º00,0'					SIT EST
HLϒ	287º46,6'					φe	24º03,8'	N
						Le	41º13,3'	W
ai	22º28,0'					CORRECCION DE PºMº POR NUEVA LONGITUD
ci	(+) 2,0'					L/15	2h44,2m	Z=+3
ao	22º30,0'					hCL	11h58,4m
A+C	(-) 5,5'					hG	14h42,6m
av	22º24,5'					(-) Z	(-) 3h00,0m
senδ=senφ*sen av+cosφ*cos av*cos Z						Hz	11h42,0m
δ	19º09,0'					t	4,2m	vb 12'
P	73º33,0'		(W)			D	0,8'	Rº S45W
HL۞	73º33,0'					Δφ	0,5'	N
AS=HL۞-HLϒ						A	0,5'	W	φm 24
AS	145º46,4'					ΔL	0,5'	W
						φem	24º03,3'
	ARCTURUS					Lem	41º13,8'
AS	145º55,9'				ALMANAQUE	aim	78º16,0'
HGϒ	287º46,6'					ci	(+) 2,0'
HL۞	73º42,5'					ao	78º18,0'
P	73º42,5'		(W)			A+B	(+) 12,7'
δ	19º07,4'		(N)		ALMANAQUE	av	78º30,7'
φ	25º00,0'		(N)			z=90-av	11º29,3'	cara al sur
sen ae=senφ*senδ+cosφ*cosδ*cosP						δ (1442)	12º28,0'
ae	22º15,5'					φo=δ-(-z)	23º57,3'
cotgZv=(tgδ/senP-tgφ/tgP)*cosφ						Δφ	6,0'	S
DETERMINANTE ARCTURUS						ΔL	3,8	W
Zv	N78,5W					SIT OBS	HZ 1142
Δa	9,0'					φo	23º57,3'	N
CORR SITUACION						Lo	41º17,1'	W
Δφ	1,79'
A	8,8'		W		φm 25
ΔL	9,7
φe	25º01,7'		N
Le	40º09,7'		W
POLAR

solucion al problema Capitan de yate

Os pongo la solucion al problema, lo pongo por partes. Estos problemas son recopilación de problemas puestos en examenes de las distintas comunidades autónomas de escuelas náuticas y algunos inventados por mi. Algunos de estos problemas son de otros años, os podeis bajar el almanaque nautico perpetuo que circula por la red. Si alguien al resolver los problemas ve algún error, comunicadlo y lo podremos ver entre todos
Recibid un Saludo

Problema para los capitanes de yate

Día 22-4-12  en situación estimada 25º N 40º W en el crepúsculo matinal a HCRO 0508 se toma altura instrumental a astro desconocido ai= 22º 28’ Zv N 78.5 W. Seguimos navegando al rumbo 225 con velocidad de 12  nudos hasta el paso del  sol por la meridiana en el que tomamos altura instrumental limbo inferior, 78º 16’

Después de hacer varios bordos a distintas velocidades, en el crepúsculo vespertino, a HCRO 0644 observamos la polar con ai= 24º25’ Za= 355 y Da al Faro Lero 354.  Situación del Faro 24º25’ N   42º58’ W

Posteriormente preparamos derrota ortodrómica entre los siguientes puntos:

Salida  24º 06’ N      42º 58’ W

Llegada  24º 06’N    132º58’ W

Eo 3 m

Ci +2

EA 00  2h 40m

Mto +6

Para clases particulares a domicilio contacta jcuerda66@hotmail.com

Nota del autor

En breves días, empezaré a exponer problemas de navegación de los distintos titulos náuticos, para que la gente que está estudiando pueda practicar, además de algún comentario o explicación.
Si estás interesado en recibir clases particulares contacta conmigo
Recibid un saludo
Julián
jcuerda66@hotmail.com

PRESENTACION

Este blogg se ha creado para ayudar a la gente que está  estudiando para la obtención de las titulaciones náuticas dando clases particulares a domicilio en la zona de Madrid. Si estás estudiando y hay algo que necesites que se te explique, contacta conmigo, te ayudaré en todo lo posible.
Recibid un saludo
Julián
jcuerda66@hotmail.com